Venjulega skiptum við gröfunni í tvo hluta: efri hluti líkamans er aðallega ábyrgur fyrir snúnings- og aðgerðaaðgerðum, en neðri líkaminn sinnir gönguaðgerðinni og veitir stuðning við umskipti gröfunnar og hreyfingu í stuttri fjarlægð.Ég hef áhyggjur af algengum bilunum í gröfu eins og olíuleki á keflum, biluðum burðarhjólum, vangetu til að ganga og ósamræmi þéttleika belta.Þessi grein mun útskýra virkni og tengd viðhald á "fjögurra hjóla og eitt belti".Vona að það sé gagnlegt fyrir meirihluta eigenda.
Rúllurnar eru notaðar til að styðja við neðri grindina og dreifa vélrænni þunga á brautina.Vegna ójafns uppsetningarbils á keflunum er það einnig í ósamræmi við bil keðjuhjólsins.Skemmdir rúllunnar munu valda mörgum bilunum, svo sem valsinn mun ekki snúast, auka gönguviðnám og neyta krafts búnaðarins og ósnúningur vals mun valda alvarlegu sliti milli hlekksins og valssins.
Við segjum oft "fjögurra hjóla belti", "fjögurra hjóla" vísar til brautarvals, stýrihjóls burðarhjóls og drifhjóls, "eitt belti" er skrið, þau tengjast beint vinnuafköstum og gönguframmistöðu gröfu, svo gott daglegt viðhald er mjög mikilvægt.Venjulega er auðvelt fyrir rekstraraðila að hunsa hreinsun og viðhald neðri hluta líkamans.Eftirfarandi eru viðhaldsráðin fyrir „fjögur hjól og eitt svæði“ gröfu sem eru nauðsynlegar fyrir góða rekstraraðila.
Á meðan á vinnunni stendur skal reyna að forðast að rúllurnar séu sökktar í drulluvatnið í langan tíma.Eftir að verkinu er lokið á hverjum degi, ætti að styðja við einhliða skriðann og keyra ferðamótorinn til að hrista af sér jarðveginn, möl og annað rusl á skriðanum;
Í vetrarbyggingu verður að halda rúllunni þurrum, því það er fljótandi innsigli á milli ytra hjólsins og skaftsins á keflinu;
Ef það er vatn þá frjósar það á nóttunni og þegar gröfan er færð daginn eftir rispast innsiglið í snertingu við ísinn sem leiðir til olíuleka.
Burðarhjólið er staðsett fyrir ofan X rammann og hlutverk þess er að viðhalda línulegri hreyfingu keðjubrautarinnar.Ef burðarhjólið er skemmt mun keðjubrautin ekki geta haldið beinni línu.Burðarhjólið er einu sinni innspýting á smurolíu.Ef það er olíuleki er aðeins hægt að skipta honum út fyrir nýjan.Á meðan á vinnu stendur skal reyna að forðast að burðarhjólið sé sökkt í drulluvatn í langan tíma.Of mikið af óhreinindum og möl safnast upp sem hindrar snúning lausahjólanna.
Stýrihjólið er staðsett fyrir framan X rammann.Það samanstendur af stýrihjólinu og spennufjöðrinum og olíuhólknum sem eru settir inn í X rammann.Það er notað til að leiðbeina brautinni til að snúa rétt, koma í veg fyrir frávik hennar, brauta af spori og stilla þéttleika brautarinnar.Við notkun og gang skal halda stýrihjólinu fyrir framan, sem getur komið í veg fyrir óeðlilegt slit á keðjubrautinni, og spennufjöðurinn getur einnig tekið á sig höggið sem vegyfirborðið veldur meðan á vinnu stendur og dregið úr sliti.
Ferðadrifbúnaðurinn er staðsettur aftan á X-rammanum, vegna þess að hann er beint festur á X-grindinni og hefur enga höggdeyfingu, og drifhjólið er fest á ferðaminnkunarbúnaðinum.Ákveðin högg og óeðlilegt slit mun einnig hafa skaðleg áhrif á X-rammann og X-ramminn gæti átt í vandræðum eins og snemma sprungur.Ferðamótorhlífarplatan getur verndað mótorinn, vegna þess að óhreinindi og möl koma inn í innra rýmið, sem mun klæðast olíupípu ferðamótorsins og vatnið í jarðveginum mun tæra samskeyti olíupípunnar, þannig að hlífin. plötu ætti að opna reglulega.Hreinsaðu upp óhreinindin að innan.
Birtingartími: 16. ágúst 2022